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2023年是中国新能源汽车出海元年，国内新能源车搭上了全球新能源汽车需求爆发增长的快车道，出口量不断攀升且增长势头强劲。我国新能源汽车产品定位迈向高端化，高质量出口成为新能源汽车的主流。比亚迪在基数积累、销量以及产业链完整性上都位列国内新能源品牌的第一梯队，同时，十余年前的出海布局路线、出海模式已经被成功验证。虽然国内车企纷纷出海，但是缺乏整体规划、出海地区本土运营经验不足等问题依然影响中国新能源品牌走向世界。

政策利好推动中国品牌走出去

中国品牌出海从被誉为“非洲之王”的传音控股，到估值突破千亿美元的SHEIN，再到全球下载量居首的Tik Tok，国内厂商的全球化战略脚步从未停止。而今，出海的主力已经由过去的鞋帽服饰升级成互联网、消费电子以及汽车等多元、高附加值的产业。 

在全球碳达峰碳中和及多地区禁售燃油车的背景下，新能源汽车产业继续保持着高速发展的态势。新能源汽车发展的驱动力正逐渐从政策补贴的TO B市场转向高端智能化的TO C市场。2020年10月，国办印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（简称“新能源汽车2035规划），是我国汽车产业发展的顶层设计。现阶段中国新能源汽车的国际化进程呈现出百花齐放的状态，除上汽、吉利、比亚迪等传统车企外，蔚来、理想等新势力车企也正在加快海外布局。

新旧动能转换打造新发展赛道

全球新能源车企不断追求电动化、智能化、轻量化发展。比亚迪是全球首个正式宣布停产燃油车的车企，各大车企也在政策和市场的驱动下积极转型新能源车的赛道。新能源汽车时代的到来，不仅是汽车能源使用的变革，也是乘车体验、消费习惯的变革。

外部新能源市场的巨大空缺成为比亚迪等新能源车企走向海外的重要推手。以欧洲为例，近年来随着欧洲在碳排放、环境保护等方面的政策管控力度加大，对新能源汽车的补贴也不断加强，如挪威出台电动汽车免收25%增值税、进口关税等激励政策，欧洲新能源市场的强劲表现，叠加中国新能源汽车产业、规模优势明显等原因共同促进了越来越多新能源车企“出海”欧洲。

出海成为企业发展新增长极

随着国内市场逐渐饱和，出海成为企业寻求不断发展的新增长点。各车企针对自己产品的外观、智能应用、能耗、性能等方面实现突破后，将增长的眼光转向海外。政策支持完善和制度体系的建立，跨境支付、SaaS建站等出海工具成为各厂商出海的坚实后盾。海外消费者对中国企业的认知程度和信任程度逐步增强，使得中国企业的出海之路更为有利。

中国车企的另一“战场”是东南亚。接壤带来的便利，以及日韩欧美系车企对本地化需求探索并不深，让东南亚成为中国新能源汽车的重要市场。以泰国市场为例，今年1月到5月，比亚迪ATTO 3连续5个月成为泰国纯电汽车销冠，上半年销售11167辆，占据超35%的市场份额。整个东南亚地区，缺乏具有竞争力的本土品牌，不论是传统汽车还是新能源汽车都在加快东南亚布局。 [1]

对中国品牌来说，通过品牌全球化塑造、科技引领、生态外延，积极探索品牌向上道路，采取创新商业模式、推出创新型产品等方式突破中国自主品牌发展瓶颈，成为汽车行业格局重塑环节中取胜的必由之路。

积水成渊，率先布局出海路径

目前国内的品牌出海步骤不外乎以下两种方式：合资品牌以中国为生产地向外输出，典型的案例是上汽通用；另外则是，国内品牌厚积薄发，做大国内市场，然后走出海外，如吉利、长安等传统车企。相对来说，比亚迪走出了专属本品牌的海外市场拓展路径——先从B端运营车入手，再引入C端乘用车。2010年，比亚迪提出“城市公共交通电动化”概念，提出城市公共交通领域优先采用低碳环保电动车，并在全球范围内推广新能源公交车、出租车。在2011年和2013年，比亚迪K9大巴先后拿下美国和欧盟的销售认证。[2] 2015年《巴黎协定》签署后，比亚迪纯电大巴进入英、德、法等20多个国家。截至目前，比亚迪纯电大巴在英国市场占有率已经超过70%。[3] 如今，比亚迪新能源汽车运营已经遍及全球六大洲、70多个国家。以新能源公交、大巴为代表的商用车出海，让比亚迪在海外建立了新能源品牌号召力与影响力，也为新能源乘用车出海奠定了重要基础。2020年比亚迪与挪威汽车经销商合作，将唐EV推向挪威市场。2021年5月，比亚迪正式宣布乘用车出海计划，将元 PLUS（即ATTO 3）、汉EV等多款车型推向海外市场，并获得巨大成功。

从某种角度来说，比亚迪的出海之路走出了自己的特色。由于海外纯电大巴的购买者多为政府机构或大型集团，在合作中获得购买主体的需求，积累服务网点的建设经验，掌握当地的法律法规等规则，有利于培养消费者对于品牌的认知和信任。因此，比亚迪早期电池和纯电大巴的出海，从一定程度上为全面推动新能源乘用车出海打下了良好的基础。

因地制宜，满足海外消费者需求

早在2003年，比亚迪就开始在海外市场销售电动车辆，这使得比亚迪成为全球最早涉足电动汽车领域的车企之一。比亚迪汽车在选择海外市场时采取了灵活的策略。首先，它将目光瞄准了一些具有政府支持和政策优惠的国家和地区。在欧洲，比亚迪选择了挪威和荷兰等国，这些国家对于电动车辆的需求较大，同时政府对电动汽车的政策支持也相对较好。挪威是全球电动汽车普及率最高的国家之一，政府对电动车辆的购车补贴、免费停车、免费充电等政策吸引了众多消费者。而荷兰也对电动车辆提供了一系列优惠措施，成为欧洲电动汽车重要的市场。从市场角度看，国外消费者更加注重汽车性价比、可靠性和实用性，面对用户的真实用车需求，比亚迪以技术制胜，满足消费者需求。

在北美，比亚迪进入了加拿大等市场，这也是因为该地区对于电动汽车的接受度较高，具有良好的发展潜力。加拿大是全球电动汽车市场较为成熟的国家之一，政府积极推动电动车辆的普及，提供购车补贴和税收减免等政策，吸引了众多消费者选择电动车。

其次，比亚迪在选择市场时也注重分层定位。在一些发达国家，比如德国和美国，它主要推广高端电动汽车。比亚迪的高端电动车型在技术水平和品质方面具有明显优势，吸引了众多消费者和媒体的关注，从而为其品牌形象带来积极影响。例如，在作为汽车制造大国的德国，比亚迪积极参与当地的国际汽车展览和赛事，展示其最新的技术成果，提高了品牌知名度。

在一些新兴市场，比如东南亚国家，比亚迪则推出更为经济实惠的电动车型，以适应当地消费者对于价格的敏感度。东南亚国家虽然电动车辆的普及率较低，但随着环保意识的增强和政府对清洁能源汽车的政策支持，这些市场潜力巨大。因此，比亚迪积极与当地政府和企业合作，在当地设立生产基地和销售网络，加大宣传推广力度。

制造出海，实现品牌价值提升

随着中国品牌在海外市场的影响力逐渐增强，未来中国汽车的出口形式将变得多样化，从过去的以主机、整车出口，可能会逐步加强本土制造，以全散件组装（CKD）形式出口到海外，甚至当地建立完整产业链，带领中国汽车企业供应链出海。泰国是东盟地区最大的汽车市场和东南亚汽车制造中心，2022年比亚迪与WHA伟华集团签约建厂，标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车生产基地正式落户泰国，开启品牌全球化进程的新篇章。

除了生产链出海，比亚迪也在积极探索建设海外供应链。中亚国家矿产资源丰富、拥有多样化的可再生能源，一些国家汽车产业链比较完备，因此比亚迪积极与中亚国家合作，建设部分零件生产工厂。2022年12月比亚迪与UZAVTOSANOAT JSC（以下简称“UzAuto”）签署合资协议，合资公司将设在乌兹别克斯坦，未来主要生产比亚迪多款畅销新能源车型，包括DM-i超级混动车型和相关零部件。比亚迪致力于解决“一带一路”国家空气污染和交通拥堵，提供新能源汽车、储能电站等一系列绿色解决方案，促进全球汽车转型、消费升级和社会可持续发展。  [4]

此外，比亚迪还注重与当地企业和合作伙伴的合作，通过本土化生产和销售，更好地融入当地市场。以海外当地合作伙伴为主的销售模式，并将依托海外各市场优质的本地销售服务合作伙伴，为消费者提供质保、保养、维修、救援、客户关怀、车联网等全面的售后服务，升级消费者用车体验。例如，2022年10月，比亚迪宣布与巴西最大的经销商集团Saga在首都巴西利亚开设了首家门店。据不完全统计，比亚迪在荷兰、瑞典、德国、乌兹别克斯坦、哥斯达黎加、西班牙、墨西哥、智利、泰国等多个国家均与当地经销商集团建立了合作。

随着品牌的海外布局本土化程度越来越高，中国车企不会仅局限在出口产品的层面，而是逐步发展成产业链出海，将中国本土企业转化为跨国经营企业，实现品牌价值增长。

比亚迪的出海战略不仅仅是追求市场份额和销售业绩，更是秉承着“技术为先导，质量为根本，绿色发展”的企业使命。在海外市场，比亚迪积极倡导绿色出行理念，推广清洁能源汽车，助力当地社会减少碳排放，改善空气质量。这种绿色、环保的企业形象也使得比亚迪在海外市场受到欢迎，并得到了一些国家政府的支持和认可。

中国虽然在新能源汽车应用上已经走在世界前列，但是由于汽车行业起步晚、长期依赖合资等原因，中国汽车产业在国际化进程中缺少明确的战略。同时，中国对汽车产业的投入大多限于企业层面，缺少政策支持、金融服务、产能分配、供应链构建这些更高层面的关键资源投入，缺少沟通协调机制方面的国家层面的顶层设计，进而导致中国车企在“走出去”的过程中缺乏关键性外部支撑环境，这种局面不利于系统构建我国新能源汽车国际化发展战略。[5]

此外，新能源汽车出口法规亟待健全。未来五年是中国新能源汽车全球化布局的战略契机，必须把握住这一战略机遇窗口期，积极开拓全球市场，设立中国标准，推动中国新能源汽车国际化。在这个过程中需要中央政府健全相关出口法规，制定新能源汽车出口标准，完善整车出口流程，保障汽车企业的利益。

随着全球清洁能源汽车市场的迅速增长，竞争对手也日益增多。在欧洲、北美等成熟市场，众多国际汽车制造商纷纷加大了电动车型的推广和投入，竞争异常激烈。比亚迪需要不断提升产品品质和技术水平，增强产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。与此同时，全球市场的多样性也带来了本土化运营的挑战。不同国家和地区的文化、消费习惯、语言等存在较大的差异，比亚迪需要在各地建立本土化的销售渠道和售后服务体系，以适应当地市场的需求。

由于政策和市场的“双手推动”，中国汽车出海成为当前中国汽车行业发展的重要方向。燃油车时代确立的技术壁垒和产业链条正逐渐在新能源汽车时代被中国汽车行业打破、超越，这正是中国汽车工业发展前所未有的发展机遇。比亚迪汽车出海营销和开拓市场是一个品牌的成功，更是中国自主汽车企业发展实力的证明。值得注意的是，海上既有风景，也有风浪。比亚迪加速海外布局、扩展海外市场成为标杆企业的同时，依旧要更注重自身产品与国外市场的匹配度及不断升级服务质量，才能在竞争激烈的新能源出海竞争中立于不败之地。因此，比亚迪更需要坚持以品质、服务和创新为竞争点，持续增强全球市场影响力，成为出海企业中的“头号玩家”，从而助力品牌强国，彰显中国力量。

[2] 刘莉.比亚迪赋能商用车迭代升级 助推中国智造扬帆出海[J].城市公共交通,2023(04):12-14.

[3] 赵子旺. 中国新能源汽车走向全球[N]. 新能源汽车报,2023-05-29(007).

[4] 陈靖斌.比亚迪加速“出海”[N].中国经营报,2023-07-31(C07).

[5] 王鹤.中国汽车品牌“组团”去欧洲[N].经济参考报,2023-05-26(007).